Бензиновые ГАЗ-3307 начали выпускать с конца 1989 года. Эту модель еще четыре года собирали параллельно старым-добрым «пятьдесят третьим».

В конце 1994-го, когда ГАЗ освоил выпуск четырехцилиндрового турбодизеля мощностью 116 л.с., появилась модель ГАЗ-3309. По кабине и ходовой она полностью повторяла модель 3307. К середине 1996 года дизельная новинка полностью вытеснила карбюраторные грузовики.

В 1996 году легендарный ГАЗ-66 получил преемника - полноприводный ГАЗ-3308 «Садко». Технически обе эти машины очень близки, однако «ноль восьмой» отличается капотной компоновкой, а также заметно лучшей эргономикой.

Впрочем, в гамме Горьковского автозавода есть преемники «ноль восьмого» и «ноль девятого» - грузовики «Садко Next» и «Газон Next». Как только у нового «Садко» появилась длиннобазная версия с двухрядной кабиной, выпуск старой версии полноприводного вездехода (и всего семейства) потерял всякий смысл.

Преемник «ноль восьмого» и «ноль девятого» - грузовик «Садко Next».
Преемник «ноль восьмого» и «ноль девятого» - грузовик «Садко Next».
❛❛В связи с этим прием заказов на ГАЗ-3309 и ГАЗ-3308 «Садко» в дилерской сети ГАЗа прекращен. Выпуск этих моделей будет производиться только по ранее заключенным контрактам вплоть до их завершения. Пресс-служба Горьковского автозавода.

Стоит отметить, что для владельцев этих грузовиков ничего не изменится: ГАЗ продолжит делать запчасти для них, а дилеры марки по-прежнему будут их ремонтировать.

Поделиться:

Хештеги:

#события #автомобили #газ

TELE2
ИНГОССТРАХ