Автокультура 2021

ФОТО:

Артем Попович

Любые виды, стили и жанры фотосъемки

Родион Юшманов

Профессиональная ретушь и обработка фотографий

Посетителям выставки представилась возможность увидеть автомобили, в обычной жизни скрытые в частных коллекциях, музеях и реставрационных мастерских. Классика, янгтаймеры, спорткары, внедорожники, мотоциклы - экспонаты были размещены на территории парка музея-усадьбы «Архангельское» и разделены на тематические зоны.

О мероприятии

Фестиваль работал с 10.00 до 20.00 в субботу и воскресенье - последние выходные лета. За это время мероприятие посетило более 16000 человек. Количество выставленных экспонатов насчитывалось порядка 250 автомобилей и мотоциклов.

Экспозицию этого года организаторы решили дополнить расширенной просветительской деятельностью. На протяжении обоих дней уик-энда работал лекторий, где авторитетные спикеры (коллекционер и основатель проекта «Автокультура» Никита Муравин, гонщики Алексей Васильев и Михаил Алешин, реставратор Александр Смирнов и другие) делились интересными фактами, событиями, а также опытом на самые разные темы: как стать коллекционером редких автомобилей, что необходимо для победы в мировых гонках и т.д.

Музей-усадьба «Архангельское». Автокультура 2021.

Образовательную программу выставки также дополнили тематические викторины, экскурсии по экспозиции, автосимуляторы и другие специальные активности от партнеров фестиваля.

Одним из главных событий стал конкурс автомобильной элегантности. На открытой площадке были представлены уникальные в своем роде классические и спортивные автомобили. Самые выдающиеся экземпляры, отобранные авторитетным жюри по трем основным критериям (дизайн, сохранность, подлинность), получили сертификаты и специальные призы.

Экспозиция

Хедлайнерами фестиваля «Автокультура 2021» стали легендарные Ferrari Testarossa, Opel Lotus Omega, Porsche 911 Turbo, Porsche Carrera GT, Lancia Delta Integrale Evoluzione, Audi RS2 Avant и BMW M5 E34 Touring Elekta.

Подробнее об этих и других не менее интересных экспонатах выставки читай далее.

Lancia Fulvia.

Lancia Fulvia. Названная в честь Via Fulvia (римской дороги, ведущей из Тортоны в Турин), эта машина стала известна своей ролью в истории автоспорта. И не удивительно, так как в гонках она показала себя очень достойно, выиграв домашнее раллийное первенство с 1965 по 1973 годы (кроме 1970-го) и лидируя в International Championship for Manufacturers — соревновании, которое проводилось под эгидой FIA в начале семидесятых.

Таким образом, именно с Fulvia компания официально вернулась в гонки после выхода из Формулы-1 в 1955 году. Чуть позже популярный американский журнал Road&Track опишет эту модель как «точный автомобиль, инженерный tour de force».

Lancia Delta Integrale Evoluzione. Впервые Delta была представлена на международном автосалоне во Франкфурте в 1979 году. Глядя на лаконичные и стильные формы ее кузова, вряд ли кто-то предполагал, что именно Delta в пух и прах разнесет всех конкурентов на раллийных спецучастках.

Собственно, этот автомобиль действительно стал своего рода спортивным идолом. Delta доминировала в Чемпионате мира по ралли с 1987 по 1992 годы, завоевав таким образом шесть титулов подряд и установив до сих пор непревзойденный рекорд.

С каждой новой победой на престижных спортивных соревнованиях у данной модели появлялось все больше поклонников, для которых в линейке Lancia имелись дорожные версии - HF4WD и Integrale.

Lancia Delta Integrale Evoluzione.

Porsche 356. Не все знают, но именно с этой модели началась история Porsche. 356-я - первый серийный автомобиль компании. У машины был задний привод, а также заднее расположение двигателя. Она поставлялась в двух вариантах: с жестким верхом и с мягкой откидной крышей.

Производство Porsche 356 началось в 1948 году в Австрии. Здесь было выпущено около 50 машин. В 1950 году фабрику перенесли в Германию, где 356-я модель сходила с конвейера до апреля 1965 года, пока ее место не заняла Porsche 911.

По приблизительным оценкам, сейчас сохранилось менее половины из 76 тыс. произведенных автомобилей Porsche 356.

Porsche 356.

Porsche 911 Turbo. Благодаря экспериментам с технологией турбонаддува, которые имели место в компании в конце 60-х годов прошлого столетия, в 1975-м появилась особенно мощная модификация Porsche 911 – модель 911 Turbo (внутризаводское обозначение - Porsche 930).

Изначально автомобиль разрабатывался для легальных уличных гонок. Позже было решено создать вариант 911 с улучшенной отделкой интерьера, чтобы конкурировать с более дорогими и эксклюзивными Ferrari и Lamborghini.

Модель 911 Turbo показала себя мощной и быстрой, но крайне требовательной к опыту и навыкам водителей. В результате были пересмотрены ее подвеска, тормоза и коробка передач. Также на 911 стали устанавливать задние спойлеры «Whale-Tail» для эффективного воздушного охлаждения двигателя и увеличения прижимной силы, более широкие задние колеса и улучшенное сцепление.

В 1987 году модель с турбонаддувом стала доступна в модификациях кузова Targa и Cabriolet.

Porsche 911 Turbo.

Morgan 3 Wheeler. Трицикл от Morgan Motor Company. Выпускается с 2011 года и представляет собой реплику модели компании, производившуюся до 1953 года.

Автомобиль оснащается четырехтактным английским двигателем S&S объемом 1,8 л. и мощностью 136 л.с., заимствованной от Mazda MX-5 коробкой передач, а также элементами шасси и кузовными панелями из дюралюминия. Весит Morgan 3 Wheeler чуть более 500 кг.

Morgan 3 Wheeler.

Любопытно, что название Testarossa имеет двойственное значение. Во-первых, это отсылка к неоднократному чемпиону в гонках пятидесятых годов - Ferrari 250 Testa Rossa. Во-вторых, головки блока цилиндров автомобиля были окрашены в красный цвет, а с итальянского "testa rossa" так и переводится - «красные головы».

Ferrari Testarossa.

Ferrari F399. За рулем этого болида Михаэль Шумахер и Эдди Ирвайн в составе команды Scuderia Ferrari боролись за чемпионский титул в сезоне Формулы-1 1999 года.

С технической точки зрения F399 стала еще одним этапом в истории Ferrari. Напряженная работа Росса Брауна, Рори Берна и Паоло Мартинелли, наконец, начинала приносить свои плоды - отставание от McLaren-Mercedes стремительно сокращалось. Отчасти это заслуга и японской компании Bridgestone, которая в 1999 году сменила американскую Goodyear.

Ferrari F399.

Audi RS2 Avant — первый автомобиль линейки Audi RS и тот самый случай, когда Porsche помогла Audi вернуться в борьбу с ультрабыстрыми конкурентами, причем, в кузове универсала, что само по себе стало уникальным опытом в мировой автоиндустрии.

На фоне прошлых спортивных достижений, но довольно скучных и серых будней бренда, инженеры Audi решили пойти ва-банк и с помощью специалистов из Porsche основательно прокачали силовой агрегат: установили новые распредвалы, топливные форсунки, модернизировали впуск и выпуск, перепрошили ЭБУ, заменили турбину. Результатом проделанной работы стало увеличение мощности двигателя до 315 л.с., что в купе с трансмиссией quattro сделало Audi RS2 недосягаемой для многих спорткаров того времени. В конце концов, разгоном до 50 км/ч за 1.5 секунды не мог похвастаться даже McLaren F1.

Разумеется, мало кого удивишь быстрым стартом, если это купе или седан - обычное дело. Но в данном случае речь идет о семейном универсале (в народе прозванном «бочкой»), который без зазрения совести заставлял глотать за собой пыль автомобили из элитного спортивного клуба. В Audi полюбили это настолько, что в 2018 году выпустили лимитированную (150 шт.) серию Audi RS6 Avant в характерном синем цвете Nogaro Blue.

Audi RS2 Avant.

BMW Alpina B7 Turbo Coupe. Увидеть сохранившуюся BMW пятой или шестой серии из 80-х сегодня — большая удача. Что говорить про их модифицированные версии B7 Turbo от Alpina, которые стали одними из самых мощных и редких в линейке баварского ателье. Они были выпущены малой серией (в кузове E24 - 130 шт., на базе E28 - 278 шт.) и до наших дней, вероятно, дожили считаные единицы.

Традиционно, тюнеры из Alpina большое внимание уделяли двигателю и трансмиссии классических моделей BMW: устанавливали облегченные поршни, модифицированную головку цилиндров, работали над производительностью впуска и выпуска, настраивали коробку передач. Дополнительно осуществлялась работа по снижению массы автомобиля, замене стандартных баков на баки увеличенного объема, дорабатывалась тормозная система и т.д. Разумеется, экстерьер и интерьер также получали свои особые отличительные элементы.

BMW Alpina B7 Turbo Coupe.

Marussia B1 - первый спортивный автомобиль российской компании Marussia Motors, основанной в 2007 году Николаем Фоменко. Чуть позже было объявлено о разработке второго варианта - B2, который отличался от B1 лишь внешним дизайном формы кузова.

Если облик Marussia проектировался в России, то вся начинка, начиная с мотора и трансмиссии, и заканчивая углепластиком, из которого изготавливался кузов, была импортная.

Кроме моделей B1 и B2 в Marussia Motors были и другие: B3 (третий вариант кузова спортивного автомобиля), F1 и F2 (премиальный внедорожник), E-Car (гидромашина), а также L1 и L2 (седан), FB (внедорожник) и V1 (лимузин) для проекта «Кортеж».

К сожалению, все эти разработки так и не пошли в серию. В 2014 году СМИ сообщили о закрытии Marussia Motors. Итог: своих владельцев нашли лишь единицы машин товарного вида, а остальные несколько десятков так и остались недоукомплектованными экземплярами.

Marussia B2.

Спустя несколько лет после успеха первого Charger в компании запланировали рестайлинг всей линейки моделей и решили, что пришло время сделать свой флагман еще более самобытным. Его новый стиль, разработанный дизайнером Ричардом Сиасом, позже будет назван «Стиль бутылки Коки», так как профиль кузова напоминает изгибы бутылки известного производителя напитков.

Dodge Charger.

Jaguar XJ-S HE - люксовый британец класса GT. Главной фишкой этой модели являлась ее силовая установка - продольный бензиновый двигатель V12 с камерой сгорания Fire Ball (разработка швейцарского инженера Майкла Мэя). Мотор оказался достаточно мощным (295 л.с.), но в то же время относительно экономным (10.4 л./100 км.).

Кроме этого, XJ-S HE также сильно отличался своей необычной внешностью: покрашенная в цвет кузова задняя часть багажника, хромированные вставки, вставки из вяза в интерьере, новые диски типа «Морские звезды», форма заднего спойлера и другое. Именно в таком виде классический XJ-S с кузовом Coupe (с приставкой HE) производился до 1991 года.

Jaguar XJ-S HE.

Фестиваль «Автокультура» - это проект, созданный для объединения автомобильных коллекционеров и ценителей культуры редких автомобилей по всей стране. Здорово, что он стал ежегодным культурным событием и позволяет приобщиться к автомобильному искусству всех неравнодушных. Остается только пожелать организаторам успехов в проведении подобных мероприятий в будущем.

P.S.

Еще больше фотографий и автомобилей с фестиваля смотри далее, в фотогалерее.

Поделиться:

Хештеги:

#события #автомобили #музеи #парки #автокультура #россия #москва